4月17日下午，中国首条民营控股高铁——杭绍台高铁建设迎来关键节点，被誉为全线“头号”重点控制性工程的椒江特大桥钢梁成功合龙。这标志着杭绍台铁路全线顺利贯通，为铁路年底开通运营奠定了坚实基础。
为确保吊装作业安全，台州海事局当天对桥区水域采取临时封航管控，并调派了“海巡0751”等4艘海巡艇加强现场警戒，同时，通过船舶交管中心和“台海天网”智慧监管平台做好桥区上下游船舶交通流组织，确保杭绍台铁路椒江特大桥合龙顺利进行。
椒江特大桥全长5.3公里，其中主桥为双塔双索面四线钢桁梁斜拉桥，主桥桥跨长达480米，是杭绍台高铁“头号”重点控制工程，也是国内最大跨度的四线高速铁路双主桁钢桁梁斜拉桥。
“椒江特大桥的建设，再次从桥梁设计、施工难度两方面刷新了高铁建设之最。”铁五院杭绍台铁路桥梁设计负责人薛宪政表示，该桥建设地点紧邻椒江出海口，日间主航道航运往来频繁，同时椒江水文条件复杂，潮汐频繁、潮差流速极大；设计中需兼顾四线、宽桁、大跨、高速等特点，最终选择采用主跨480米来“一跨”跨越习惯航迹线，同时满足通航、防洪、受力及景观需要，并减小了船撞风险。
薛宪政还表示，根据设计要求，特大桥需建设水中桥墩8个、主墩2个，由于椒江河床地质特殊，河底淤泥厚达60米，这就要求建设单个主墩时的钻孔深度达到了143.67米，这也刷新了高铁建设中桩基旋挖钻孔施工的深度之最。
椒江特大桥建成后，将成为长三角城际交通网上的标志性建筑。
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