3日晚，西溪特大桥跨G15沈海高速连续梁最后一方混凝土浇筑，标志着这座福厦高铁最长桥梁的17座连续梁全部合龙，为下一步无砟轨道施工创造了条件。
新建福厦高铁线路全长277.42多公里，桥隧比超过85%，其中，全长24.68公里的西溪特大桥是福厦高铁最长桥梁，共计有732个桥墩，17座连续梁。这次合龙的最后一座连续梁，位于沈海高速正上方30米处，施工中稍有不慎，就可能影响桥下高速通行的车辆安全。为此，施工单位科学优化施工技术方案，强化安全、技术培训和技术交底，坚持文明环保施工，确保万无一失。
中铁四局新建福厦高铁8标一分部项目经理梁水和介绍说：“我们采用全封闭兜底的新型工艺，连水都漏不下去。对塔吊也是严格管理，不允许在高速公路上方随意摆动吊装，这是一个。第二个就是临边防护，我们采用这种很密的网来防护，避免一些小的杂物跌入、坠入高速公路上方，造成行车安全隐患。最后就是每一天只要高速公路上方作业，都有管理员在现场盯控，确保施工过程中规范作业。”
据了解，自开工以来，施工单位中铁四局克服管段全部属于厦门特区，征地拆迁难、环水保要求高、连续梁多且跨径长、工程难度大、受新冠肺炎疫情干扰等困难，按照工期目标顺利完成合龙任务，打通了福厦高铁最长桥架梁通道，为后续施工奠定良好基础。
中铁四局新建福厦高铁8标项目部常务副经理杨建杰告诉记者：“这次合龙为我们5月份中下旬无砟轨道施工创造了良好的条件，下一步施工我们肯定也会合理组织、优化配置，在保证安全质量的前提下，顺利完成这个节点施工任务。”
新建福厦高铁是福建省第一条设计速度每小时350公里的铁路，也是国内首条跨海高铁。建成通车后福州至厦门将缩短至1小时以内，进一步完善东南沿海快速铁路网络，方便海上丝绸之路与长江经济带、京津冀城市群之间的互联互通。
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