11月10日，伴随着一台巨型钻机的阵阵轰鸣，位于浙江省台州市的头门港支线二期铁路跨海特大桥首桩开钻，新建铁路头门港支线二期项目（以下简称“头门二期”）进入施工阶段。
据悉，头门二期项目由浙江交通集团和台州市共同出资建设，由浙江交通集团金台铁路指挥部代建。线路自金台铁路头门港支线一期头门港站引出，往东延伸至头门岛，全长约14.5公里，总投资40.65亿元，计划在2027年建成投用。届时，线路经金台铁路、既有沪昆铁路，向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，并向中南、西南等内陆腹地辐射,将进一步完善头门港港口集疏运体系，打通海铁联运通道，提升港口品质和竞争力，带动港口腹地经济高质量发展。
本次施工以头门港跨海铁路特大桥299号墩设置6根直径2米的钻孔桩，设计长度29.5米，入岩深度15米，由中铁大桥局承建。施工区域风高浪急，一年有超过200天的6级以上大风天气，全年有效作业时间不足150天。为了啃下“硬骨头”，浙江交通集团金台铁路建设指挥部和中铁大桥局组建起一支由技术骨干组成的“拓海先锋队”。在入场施工前，多次赴施工海域开展勘察，围绕质量管控、环保作业、安全作业等方面开展交底培训。同时，运用BIM等技术，实现了精准的前期建模与工程测量，为首桩顺利开钻打下了坚实基础。
下一步，浙江交通集团金台指挥部和中铁大桥局将以“日日比拼、季季红旗”专项活动为主线，强化计划管控，强化安全管理，强化晾晒机制，朝着预定目标加足马力。
来源：工人日报客户端
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