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公路桥梁加固要面对的质量病害问题
混凝土内部存在大量气泡。对于当前时期的路桥工程来讲，使用较多的材料就是混凝土。在具体施工的时候，假如施工人员没有掌握好材料的配比或是搅拌不当的话，就会使得混凝土里面存在很多气泡，而当项目开始运作之后就会深入到结构里面，严重影响到钢筋的性能，使得整个项目的受力能力变差，导致项目使用时间明显缩短。
钢筋生锈侵蚀。在开展道桥项目建设工作的时候会用到很多钢筋，它们的存在不但能够提升路面的受力水平，而且还能够增加它的抗弯能力。假如钢筋生锈的话就会导致项目结构受到极大影响，比如受腐蚀的区域面积变大，导致混凝土被挤压，进行生成缝隙。第二，工程的力学特征弱化。第三，侵蚀物质渗出导致外在形象受到极大影响。
裂缝问题。对于路桥项目来讲，裂缝是出现几率较高的质量，而导致这种问题的原因非常多，比如设计不当、施工工艺选择不正确等，一旦缝隙形成之后，就会对项目造成极为恶劣的影响。同时，假如施工人员不认真修补项目的缝隙的话，就会导致其中的钢筋和空气接触，导致腐蚀问题出现，会影响到项目的受力水平。
墩台基础损坏。作为结构的基础，墩台有着它独特的存在意义。它需要承担车辆运行带来的压力，而且还要承受来自桥体的重力以及外在力，比如风力等，因此其极易出现各种损坏问题。
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桥梁加固中旧桥病害加固处治应贯彻“防治结合，以防为主”的方针，着力避免“小病不治，酿成大病”。在加固处治实施过程中，应做到“有序实施过程中，应做到“有序实施，不留后患。”就具体的桥梁病害处治加固而言，在实施过程中，应遵循以下原则。
1、从实际出发原则
桥梁加固改造之前，必须对原结构系统全面地进行承载力、使用性能的鉴定，对桥梁结构的各种病害、缺陷等实际状态进行客观准确地把握和评价，对病害成因进行科学全面的分析与诊断。加固设计的分析计算模式，材料性能指标要尽可能地分析与诊断。加固设计时的分析计算模式、材料性能指标要尽可能地与世界情况符合，加固方案应充分考虑既有交通的干扰与影响，具备较强的可操作性，加固改造所选用的施工工艺、设备机具应与施工现场实际条件紧密结合，具有较好的可靠性。
2、消除隐患原则
桥梁加固方案设计时，应充分考虑各种长期因素（如温度变化、地基不均匀沉降、腐蚀、振动等环境原因）对桥梁结构耐久性能使用性能的不利影响，适度考虑交通流量增大、超重超载车辆、施工荷载等因素对结构受力行为的影响，对其可能造成的损坏或不利影响预先提出对策，避免这些不利硬度再次影响加固改造效果，彻底消除这种隐患。
3、全面比较原则
桥梁加固方案的确定，是在全面综合地考虑旧桥结构的病害状况、使用历史、荷载变异、功能要求、加固效果、既有交通状况、桥梁加固施工技术条件（施工技术工艺、设备机具、熟练技工等）、一些非技术因素（经济指标、工作成端等）多方面的因素后，经过多个桥梁加固方案的全面比较、反复论证后、优中选优。
4、有序实施原则
一般来说，桥梁加固施工过程中可能包含卸载、加载、协同受力等过程中，结构受力图式，荷载大小及作用位置等都在不断的变化中，因此，应当严格按照设计确定的施工工序实施，严格控制施工临时荷载，尽量减少作用在原有结构上的施工荷载，避免在某个阶段产生过载现象，导致对原有结构造成新的损害。
