5月24日，江苏龙潭长江大桥北岸北主塔主体和北锚碇沉井建设有序推进。据悉，该长江大桥北主塔柱高235.5米，现在进行塔柱的下桁梁施工，预计今年年底完成主塔封顶。北锚碇为大体积混凝士重力式锚碇，技术要求高，施工难度大，基础填芯计划今年10月全部完工。
而此前龙潭长江大桥南锚碇沉井基础第二次不排水下沉顺利完成。至此，南锚碇沉井全面转入第三阶段接高施工。
龙潭长江大桥南锚碇沉井长73.4米、宽56.6米、高50米，面积相当于十个标准篮球场大小，高度相当于17层楼高，是目前国内规模最大的公路桥梁陆地沉井。本次下沉从-12米下沉至-30米，下沉到位时，沉井姿态控制良好，下沉过程对周边道路、管线沉降无影响，较计划工期提前15天。
南锚碇沉井下沉施工过程中，项目部创新采用自主研发的沉井下沉自动化监控系统和智能吸泥技术，实现了沉井下沉施工过程的“精准、可测、可控”，大大提高了施工质量和效率。
南岸沉井锚地经过中交二公局龙潭长江大桥项目全体人员连续32天的奋斗，大桥南锚碇沉井顺利完成第二阶段下沉的施工任务，较计划工期提前15天，标志着龙潭长江大桥南锚碇沉井全面转入第三阶段接高施工。
龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。其中南锚碇沉井长73.4米、宽56.6米、高50米，分三次接高、三次下沉，沉井面积相当于十个标准篮球场大小，高度相当于17层楼高，是目前国内规模最大的公路桥梁陆上沉井。
经过第二阶段下沉18米的施工后，目前南锚碇沉井已下沉至标高-30米深度，沉井轴线偏差2.8厘米，四角高差5厘米，下沉期间周边道路、管线沉降无影响。
龙潭长江大桥从南京龙潭跨越长江到江北仪征，对宁镇扬—体化综合交通体系建设具有重要意义。大桥预计在2024年建成通车。
来源丨江苏交通运输厅、苏铁资讯、网路综合
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